洒水车主减速器是洒水车传动系中减小转速、增大扭矩的重要部件。对发念头纵置的洒水车来说，洒水车主减速器还利用锥齿轮传动以转变能源方向。     洒水车主减速器是洒水车传动系中减小转速、增大扭矩的重要部件。对发念头纵置的洒水车来说，洒水车主减速器还利用锥齿轮传动以转变能源方向。

    洒水车畸形行驶时，发念头的转速通常在2000至3000r/min左右，假如将这么高的转速只靠变速箱来降落下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速降落，而扭矩必定增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传念头构的传动负荷。所以，在能源向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个洒水车主减速器，可使洒水车主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸品质减小，把持省力。

    古代洒水车的主减速器，普遍采取螺旋锥齿轮跟双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力跟滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采取双曲面齿轮油润滑，绝不容许用个别齿轮油取代，否则将使齿面敏捷擦伤跟磨损，大大降落利用寿命。